Как поменять щетки в моторе старых моделей Dyson самостоятельно
Дизенфицируйте питание и разместите его на горизонтальной плоскости. Для доступа к силовому блоку понадобится Torx T15 – распространенный крепеж в корпусе большинства модификаций DC07/DC14. Уберите днище, ослабив болты по периметру.
Обнаружьте контакты 5×8×15 мм с медными пружинами. Расположение – рядом с валом. Бережно освободите крепления тонкой отверткой, извлеките старые детали. Свежие контакты должны легко ходить в направляющих исключая трение.
Перед монтажом протрите коллектор спиртом. Проверьте длину пружин – норма 12 мм. Соберите механизм в обратной последовательности, испытайте ход без нагрузки. Если слышен скрип – отрегулируйте детали.
По окончании запустите прибор без нагрузки. Легкий запах графита – норма. Проконтролируйте тягу: результат будет очевиден.
Инвентарь для обслуживания
Ключевое – бита PH2 под распространенный крепеж. Если крепления Torx – используйте T8-T10.
Пинцет облегчит демонтаж старых деталей сохраняя целостность кабелей. Установку упрощают тонкогубцы с изогнутыми концами.
Тестер обязателен контроля характеристик новых деталей. Допуск – в пределах 10 Ом.
Шлифовальный инструмент мелкой зернистости устранит дефекты коллектора, в случае износа.
Спецсостав улучшит скольжение – нанесите тонкий слой в места контакта.
Пластиковый медиатор или карта сохранит поверхность во время демонтажа.
Инструкция по вскрытию
Выключите и проверьте обесточивание. Потребуется отвертка T8 или T10 согласно спецификации.
Изучите нижнюю часть на предмет крепежей. Как правило, несколько точек фиксации замаскированных декоративными элементами. Используйте пластиковую лопатку.
Удалите крепежи и демонтируйте панель. При сопротивлении проверьте дополнительные точки.
Отсоедините боковые панели движением вверх. В некоторых моделях требуется воздействие на рычаги у ручки. Избегайте резких движений.
Сняв внешние элементы, вы увидите модули. Отключите провода мотора, запомнив схему – поможет увеличительное стекло.
Извлеките моторный блок, освободив крепления. Чаще всего держится на двух болтах. Контролируйте вес модуля.
Удаление изношенных элементов
Отключите питание и убедитесь в неподвижности. Так безопаснее.
Найдите крепления контактов – чаще всего клипсы. Примените плоский или фигурный наконечник.
Снимите кабели, зафиксировав схему. Фото поможет при сборке при отсутствии маркировки.
Аккуратно разожмите крепления. Корпус может треснуть.
Удалите старые элементы. Уберите загрязнения мягкой кистью.
Подбор совместимых компонентов
Изучите маркировку старых деталей. Обычно присутствует модель. Информация критически важна.
При стертых обозначениях – измерьте параметры. Стандарт 5×8 мм или 7×12 мм. Убедитесь в идентичности фиксаторов.
Сертифицированные комплектующие избегут проблем. Контролируйте упаковку.
Архивные модификации помогут узкопрофильные поставщики. Например, официальный партнер имеет в наличии комплектующие.
Перед приобретением уточните состав: графитовые аналоги предназначены для быстроходных двигателей, а металлографитовые – для техники с высокой нагрузкой.
Как поставить новые щетки и собрать мотор
До монтажа графитовых деталей проверьте совместимость. Сверяйте размеры и форму – несоответствия недопустимы.
- Протрите контактную группу от нагара изопропиловым спиртом. Загрязнения снижают эффективность.
- Закрепите пружины держателей в посадочных местах. Усилие контакта должно быть 0,5-0,7 Н.
- Поместите токопроводящие элементы, учитывая “+” и “-“. Красный кабель – к положительной клемме.
- Проверьте подвижность. Допустимый зазор – максимум 1 мм.
Установка производится в противоположной очередности:
- Закройте корпус, выровняв указатели соединений.
- Фиксируйте винты с усилием 0,3 Ньютон-метра.
- Проверьте вращение вручную – движение обязано быть равномерным, без заклиниваний.
Перед первым запуском дайте механизму поработать без нагрузки 2-3 минуты для приработки.
Проверка работы мотора после установки новых контактов
Соедините с питанием и активируйте на минимальном режиме. Отслеживайте шумы: аномальные звуки – признак неполадок.
Проверьте равномерность вращения вала. Если заметны рывки или торможения, отключите питание и осмотрите коллектор.
Измерьте ток потребления токоизмерительными клещами или тестером. Разница с номиналом свыше 15% – повод для ремонта.
Дайте мотору поработать 3-5 минут в среднем режиме. Нагрев корпуса выше 60°C указывает на перегрузку или замыкание.
Убедитесь, что нет характерного запаха перегрева. Если чувствуется запах перегретой изоляции, немедленно отключите питание.
Контролируйте балансировку. Чрезмерная тряска указывает на проблемы с подшипниками.
Проверьте переключение скоростей. Регулировка мощности не должна сопровождаться сбоями.
